长安多少钱 长安汽车一般多少钱一辆

【太平洋汽车网 导购频道】不得不说,长安UNI-T的推出让消费者看到了长安打造高端产品的决心,毕竟UNI-T上市首月就达到了0.74万辆的月销成绩,对于自主品牌同时又是刚面世的产品来说,这样的表现很难说不是“上市即巅峰”。

得益于UNI-T不错的市场反响,给长安UNI系列产品带来了一个不错的开局。长安汽车借着良好的发展势头,UNI序列下的第二款车型UNI-K也正式上市,新车共推4款车型,官方指导售价15.39-18.49万元。那这4款车型中哪一款更值得入手呢?下面我们一起来看看。

15.39万起!长安UNI-K这4款车型,最值得买的是它

新车价格及购车福利

长安UNI-K官方指导售价
车型 官方指导售价(万元)
卓越型 15.39
尊贵型 16.99
全轮驱动卓越性 16.89
全轮驱动尊贵型 18.49
注:数据来源制表:  太平洋汽车网

15.39万起!长安UNI-K这4款车型,最值得买的是它

新车信息卡

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直入主题,哪款最值得选?

首推尊贵型(官方指导售价16.99万元)

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入门版本卓越型配置

官方指导售价:15.39万元

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卓越型 VS 尊贵型

官方指导售价:15.39万元 VS 16.99万元

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全轮驱动卓越型 VS 全轮驱动尊贵型

官方指导售价:16.89万元 VS 18.49万元

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快速回顾长安UIN-K

1、外观:更沉稳的大一号UNI-T

作为长安UNI系列的第二款车型,长安UNI-K(询底价|查参配)的定位是中大型SUV,相对目前热销的长安UNI-T高一个级别。新车的外观造型基于Vision-V概念车的思路而打造,第一眼给人的感觉更像是放大后的UNI-T,从整体设计到细节都透露着UNI-T的影子,但两者在细节部分又有较大的不同,相比激进的UNI-T,新车多了几分中大型SUV那大气沉稳的气质。

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2、内饰:完美诠释什么是“科技座舱”

内饰方面,UNI-K的内饰设计相比UNI-T在科技感方面营造得会更强。虽然它保留了横向的中控布局,但由于车厢比UNI-T宽,从而放弃了UNI-T的液晶仪表与中控屏的双联屏设计。取而代之的是,把中控触屏独立出来,摆放在传统的中央位置。其次则是搭配小尺寸的方向盘、三联屏液晶仪表的位置往上挪,更靠近挡风玻璃,减少驾驶员观察路面与读取仪表信息之间的夹角,整个内饰的科技氛围也是有所保障。

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新车座椅采用真皮材质包裹,填充物非常软,并且一体式造型加上电动腰托让乘坐感受有很好的包裹感,座椅支持电动调节,并且还支持两组记忆。毕竟定位大五座SUV,车厢空间作为主打亮点自然不会令人失望。

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3、动力/驾乘表现

新车搭载了新一代2.0T的蓝鲸发动机最大功率171kW(233PS),峰值扭矩390N·m,相比较上一代蓝鲸发动机在扭矩上提高了30N·m,匹配一台爱信的8AT变速箱,并且还搭载了一套博格华纳适时四驱系统。

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不过虽然是2.0T 8AT的动力总成,但并不代表这台车加速很快,毕竟车重摆在这里,并且发动机功率在同级别中也算不上很高,所以主观的加速度并没有很强,但是2.0T的优势在于有持续的动力输出,底气更足,油门踩下去就是爽。

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UNI-K提供三种驾驶模式选择,分别为经济、舒适和运动,在舒适模式下,整体动力输出十分平顺。

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如果想要好一点的燃油经济性,一直开启经济模式驾驶,其实动力不会比想象的差,这主要源于爱信这台8AT变速箱技术比较成熟,比起青山的双离合和AT变速箱,在换挡逻辑以及速度方面有很大优势。

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但这台变速箱最大的问题就是在运动模式时不够激进,所以即便是运动模式下动力响应好很多,但是比起双离合还是差了一些,不过UNI-K面向的受众比UNI-T大龄很多,所以驾驶习惯也不会那么追求刺激。

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前麦弗逊后多连杆的悬架结构没有什么特殊,不过经过长安的调校,这台UNI-K开起来十分的灵活,如果说那台UNI-T驾驶质感好开起来灵活是因为车轻,但是把一台更重更大尺寸的UNI-K做成如此灵活的操控就比较考验技术了。

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在城市拥堵道路里穿梭的时候,底盘给人很强的驾驶信心,很多国产车在紧急变道或者是高速过弯的车身都不够稳定,哪怕是之前试驾过的长安CS85 COUPE都略有问题,但是从UNI-T进化来的UNI-K,底盘稳定性进入了新的高度,感觉四个轮子一直在紧抓地面。尤其是四驱版车型,在静止时急加速,在四驱系统的帮助下,UNI-T上喜欢出现的前轮挠胎现象也没有了。

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四驱系统在日常驾驶的时候很少用到,不过在前轮有打滑现象以及高速过弯的时候,确实可以提高一些稳定性,并且加上UNI-K搭载的马牌MC6系列轮胎,抓地性非常优秀。稳、灵活、扎实是对UNI-K底盘最合适的评词(图片中车为两驱版)。

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转向手感过于轻盈了,尤其是这次使用了类似之前标致使用的梯形方向盘,第一次上手略有些奇怪,虽然UNI-K的转向力度是可以调整的,不过即便是在最重的模式下,还是不够重,而且电子感比较强,指向还算精准,不过少了一点阻尼感。

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索尼的音响有很清澈的音质,并且采用了大量流线型造型的车身也有着比较低的风噪,马牌MC6系列轮胎出了名的低胎噪,所以这台车UNI-K的隔音降噪水准非常好,美中不足发动机高转速下声音略显单薄,不过无伤大雅。

全文总结

看到最后相信你已经有了选择,尊贵型确实是四款车型中性价比最高,不论是驾驶辅助配置又或是舒适配置方面都秒杀入门版本车型,重要的是和四驱顶配版的配置完全一致,很多实用性的标配功能都算比较厚道,很懂国内消费者的心。当然,如果你预算充足又想买四驱版本,那顶配的全轮驱动尊贵型也是不错的选择。(图/文/摄:太平洋汽车网 宇智波民)

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