路虎揽胜极光多少钱 路虎20万一30万车

埃尔法算是车圈一个神话,作为一款在其本土很平常的MPV车型,来到国内后却摇身一变成为豪车,加价几十万甚至要排队都阻挡不住消费者的购买热情。不过说到加价,必然逃不开路虎极光。作为路虎在国内的开山之作,极光引入国内后便也开始了它的辉煌之路。当然一台路虎揽胜极光进口价格便已经是62万以上,由于新颖的形象、物以稀为贵等因素,当时的极光基本无法以原价买到,加价20万基本是常态,并且一车难求,要多辉煌就有多辉煌。

路虎极光今非昔比!曾加价20万一车难求,现降至31万多却卖不动了

然而这种状态并没有持续很久,其实在2015年左右实现国产之后,极光就已经开始走向落败了。如今的极光,别说像当初那样加价销售,就是大幅度优惠,也换不来销量。路虎早就被冠上了7折虎之名,极光在终端也曾有过降价十来万的情况,去年下半年上市的新一代极光在终端现如今也跌至了31万左右。这种巨大的让利之下,极光的销量却依然十分惨淡,在今年前4个月,极光总共才卖出1682台。

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现如今在售的新一代极光,在产品力上其实相比以往进步很大。首先在外观部分,它采用了跟大哥星脉更为接近的设计语言,运动感、科技感都大大提升,标志性的悬浮车顶辨识度依然高,整体上确实非常漂亮,走到路上依然是一个回头率极高的家伙,不过换个角度来看,或许与星脉过于相似,也在一定程度上让消费者觉得失去了新鲜感。

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内饰部分的设计同样是传承于星脉,简约中透着高级,整体配色质感十足,用料也不在话下,这一代极光配备了三块屏幕,科技氛围很强,正中控上方中央的可翻转角度的中控屏仪式感满满。并且值得一提的是,这一代车型还首次应用了传统电子挡杆,驾驶乐趣进一步升级。

配置上表现还算乐观,车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动刹车、倒车车侧预警、自动泊车入位等一系列安全驾驶辅助系统都为标配,最新的底盘透视技术在同级车型中更是独一无二,对于很多马路新手而言,极光可以说非常令人安心。

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不过极光的空间一直被消费者吐槽,作为一款中型SUV,这一代极光的长宽高依然只有4371/1904/1649mm,轴距仅有2681mm,比起上一代车型并没有过于明显的增大,内部空间依然有很大的短板,跟国内追求大空间的消费趋势完全是背道而驰,这一点也必然很不讨喜。

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动力方面,极光搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,拥有249马力、365牛米扭矩,匹配9AT变速器以及48V轻混系统,以及适时四驱系统,并且带有后桥限滑差速器,以及全地形反馈适应系统。在这个价位的车型中,极光的越野表现相对来说还是比较出色,毕竟越野本就是路虎的看家本领。

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路虎极光是台好车,内外设计亮眼,动力以及越野表现都比较强大,配置也很丰富。但是如果以空间来论英雄,极光则会让人颇觉得不值,优惠之后31万多起步、顶配44万多,中型SUV的定位,紧凑级SUV的空间。虽然当年极光确实卖得热火朝天,但是一定程度上是因物以稀为贵,而且国人也并未像今天那样追求大空间车型。如今市场环境已经发生了极大的变化,路虎的观念,也需要改一改了,不能再吃老本了。

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