本田冠道出什么事了 本田冠道为什么不出新款

王者战群狼

汽车领域创作者

11-03

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目前本田冠道在我国绝大部分城市只能买到1.5T CVT低功率版本,即便是本田粉,再怎么热爱本田最强大的2.0T发动机和9AT变速箱也没用,因为有库存但是无法上牌。因为冠道2.0T基本停产,导致不少国人开始担忧起来,难道自己之前买的冠道2.0T成为绝版?未来售后维修、保养、零部件的费用会大幅度涨价?二手保值率会降很多?一系列的问题纷纷浮现,到底怎么回事?

为什么本田冠道2.0T被广汽本田停产?行家:国五改国六成本太高

首先9月份本田冠道总体卖掉了7028台,搜狐汽车的统计显示,冠道上个月7千余台总体销量之中,2.0T版居然仅仅卖掉了1318台而已,非常稀少,占比只有19%还不到五分之一,其余81%都是1.5T版的冠道贡献的,特别是最低配的官方指导价22万元的最低配精英版卖得最好。

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笔者询问了当地的广本4S店销售人员,他们的说法是广汽本田当红SUV冠道车型的高功率2.0T版本,就是因为这么一台进口身份的K20C3 2.0T本田地球梦顶级发动机,暂时无法满足国6-B的排放标准,所以主机厂在逐渐停产该款车型,等待未来全新一代的本田K20C3 满足国6B排放标准的崭新发动机下线才能恢复。

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笔者分析的原因:本田放不下面子,对于冠道整体的终端销售价格却在最近三个月涨一万元左右!特别是今年6月的冠道全系还有2.2万元的优惠,等到目前10月初,冠道全系才优惠1.2万元左右!本田品牌要维护自身的形象和单车利润率无可厚非,自然不会舍得持续性的大幅度扩大终端优惠,就连国五排放标准的冠道2.0T也是如此。

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如此可见,广汽本田坚持不引进美国市场上的2.0T 10AT黑科技动力总成的十代雅阁,还是很明智的!因为成本太大,第二则是售价偏高,排量让大部分中国消费者接受不了。第三则是可靠性问题,毕竟是本田最新技术,尚未之前大范围上市使用,怎能大批量在华合资国产上市呢?于是干脆就使用2.0L重度油电混动技术版代替,起步价不足20万彻底征服国人。

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再者,冠道2.0T诚然销量没有达到本田预期,本身最大的原因还是因为1.5T的高性价比冠道夺走了2.0T版的销量。2.0T的冠道官方指导价:27万-33万,终端优惠不足1.2万,国人为何不购买更便宜2万以上的福特全新锐界2.0T或是名气更大的丰田汉兰达2.0T?更不存在机油增多乳化的担忧。

内人人士,行家们透露:其实本田也想直接将冠道2.0T发动机,国5改成国6,无奈2.0T发动机改换国六的成本太高了,真的花费大价钱改了也难以盈利,本身就难卖。

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日系品牌对于那种投资大回报低的事情坚决不会做的,其实德系美系厂商大部分都如此,例如冠道2.0T搭载的采埃孚9AT变速箱的使用表现差强人意,品牌溢价难以支撑其终端售价毕竟最低配的2.0T冠道落地价稳稳超过30万元,何谈性价比?主机厂有意走量,但德国ZF 9AT变速箱采购成本很贵,使用本田10AT变速箱更贵,用本田低端的CVT变速箱难以服众。所以:暂时停产是最好选择。

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