揽胜 3.0 v6加多少机油 路虎揽运加多少升机油

哈喽,大家好!检车家老司机又和大家见面了!我是检车家中最低调的检测师小董,在检车家里大家都叫我小宝。主要是我个子高‘1.58’的大高个。最擅长的检测技能——就是“看底盘不用举升机” 。这一点我的兄弟们都是羡慕嫉妒恨呐,但是我不能骄傲啊。虽然身材小,可我是个活宝!检测技术也很好~

67万买台路虎揽胜值不值,它占据了路虎的半壁江山?

揽胜跟路虎品牌的关系,并不仅仅是一款旗舰车型那么简单,由它衍生出来个各个车系加在一起,已经能够占据路虎的半壁江山了。今天小宝给大家带来的就是路虎揽胜系列的车系——“路虎揽胜运动版”。

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废话不多说,一起来看看这台大家伙吧,这是一台2015款的路虎揽胜运动版 3.0T V6 HSE DYNAMIC ,车辆出厂时间为2015年6月,初次登记日期为2016年8月,目前表显公里数为2万公里,当年新车指导价为109.8万,目前卖家报价72.8万,价格有些高于市场价,但卖家表示全车均为原厂漆,公里数少,车况好,客户也是被这种卖家描述车况所折服,客户为了能放心购车,就叫我过来在购车前给把把关,接下来我们就一起来看看车况吧。

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首先对车辆外观进行检查,发现全车多处玻璃都有小碎点,应该就是路上溅起来的小石子造成的。这种情况没什么问题,后期做个玻璃修复就完全看不出来了。

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老规矩,首先我们对车辆前部进行检测,机盖漆面数值为141um,小宝从过去检测路虎的经验看,漆面数值大概在120-140左右。所以这数值符合原厂情况,当然这只是一个辅助作用,具体的车况还是需结合整体的检测情况来判断。

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来到车身后部,可以看到有轻微剐蹭,这种情况后期的话可以用黑鞋油擦拭一下,会有意想不到的效果哦~哈哈。不过白色漆面就只能用补漆笔处理一下了。

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一圈检测下来,漆面情况还真如车商所说,全车均为原厂漆。无二次喷漆修复痕迹,总体外观还是挺不错的,如果全车都是这种状态的话,价格稍微高一点也是可以接受的,接下来我们一起来看看发动机舱~

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打开发动机舱,就可以看到这台3.0升机械增压发动机,它是捷豹和路虎共同研发的一款机子,搭载在捷豹和路虎旗下的众多车型上。自从08年两个品牌被印度人收购之后,两大品牌的质量也是直接下滑,造成了很多不好的口碑,并不是说品牌不好,只是企业管理造成的问题,直接反应在了车子的质量上。在这就不多说品牌的问题了,还是回来说说车况。

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打开机舱盖,对引擎盖螺丝进行检查,看螺丝是否有拆卸和二次喷漆修复的现象,经过小宝仔细的检查没有发现异常,漆面平顺且没有拧动痕迹。结合机盖漆面数值可以确定为原厂机盖。

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掀开发动机护盖,就可以看到这台强大的发动机 ,这台3.0T的发动机有着340匹的马力,是一台高功率的版本的机子。仔细检查发动机缸盖等位置的螺丝,都没有发现拧动的痕迹,还保持着原厂的状态。

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减震器没有更换或者拆卸的痕迹,塔顶漆面平顺,无二次喷漆及褶皱敲打的迹象,周围的密封胶焊点平顺规整。平衡上拉臂螺丝发现有紧固的痕迹,没有发现拆卸的痕迹。

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水箱框架螺丝并没有发现拆卸痕迹,结合发动机其他地方,可以推断出前部发生事故的可能性不大。

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为了进一步确定车况,从中网内部找到了前部横板的生产日期,日期与原车日期相符,结合前部总体可以排除前部有过事故嫌疑~

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发动机棘爪螺丝无拆卸拧动痕迹,可以排除发动机有吊装现象。但此处的螺丝和螺母已经有轻微的锈蚀现象,而且周围有发现轻微的水印和霉斑,我怀疑有点水泡的迹象,但是这里也看不出太多的端倪,所以周边的检测的时候各个部位都得留心一下。

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接下来我们对全车油液进行检查,油液都比较良好,还能正常使用,就是机油需要更换一下就ok了,电瓶目前电量一般,后期的话需留意电瓶的使用情况。

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接下来检查驾驶舱内部情况,内饰的造型运用了大量的直线条设计,给人感觉简洁明了。座椅采用运动风格纹理真皮座椅,主驾驶座椅还带有8向调节及加热功能,中控台大面积采用了豪华牛津真皮包裹,柔软的触感配合双缝线工艺,在一定程度上提升了内饰整体的高档感。内饰的皮面磨损很轻微,只是方向盘摩擦的有点微微的反光了。

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随后进入车内对地毯及座椅进行了检测,主要是查看一下地毯有无受潮及拆卸刷洗,座椅螺丝有无拆卸痕迹,仔细检查过后,这台车并没有发现泡水和拆卸维修的痕迹,状态良好。

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内饰采用着熟悉的T型中控台,共有四种驾驶模式设,总体来说配置还是很丰富的。小宝依次检查了各个按键的使用情况并未发现异常,各部件使用情况基本符合这台车的行驶里程。

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车辆启动后,并未发现异常故障灯亮,目前表现公里数为20563km,结合内饰磨损程度,调表的嫌疑不大…

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来到后部,检查后备箱的情况,随车工具都很齐全,后围板钣金胶均为原厂状态,后备箱锁螺丝并未发现拧动痕迹,结合整体可以判断后部无追尾嫌疑~

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对车辆内饰功能按键检测完后,接下来我们做个OBD电脑检测,OBD电脑检测能直观的反映出车辆电子元件的工作状态有无异常,这也是我们检测项目中重点检测的地方,很庆幸此车并没有发现有故障码存在。

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检查完后备箱,接下来就该去路试了,由于路试只能在普通城市道路行驶,所以没能感受到这款揽胜运动主打的越野性能。公司为了安全路试是不允许拍照,老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下下吧,整个路试检测下来没有发现异常,路试总体来说还是挺不错的,噪音方便控制的非常不错,感觉驾驶起来非常安静,没发现明显异响,不过中控台在按动时也有轻微的“咯吱”声传出。动力输出线性自然,低扭动力充足,ABS在急刹车时也能正常介入。路试情况整体很不错。

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路试完,随后来到了粉丝大哥安排的附近的一家修理店里,上架检测底盘情况。在修理店的小兄弟的帮助下我们很顺利的上了架子,小宝也是迫不及待的看看底盘的情况如何…

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三下五除二先把护板拆卸了下来,底盘部件没有拆卸维修痕迹,元宝梁螺丝也没有拆卸,无明显渗油现象…

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检查排气管的连接处,还有全时四驱的传动轴,也是有一点点轻微的水渍,没有发现其他问题,状态正常。

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路虎揽运强大的空气悬架系统,支撑着整个车身的越野中的稳定性。仔细检查没有发现漏油的情况,也没有拆卸维修的痕迹,底盘总体挺不错。

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再个大家分享一下车子的轮胎,比较有意思,显示时间为“2015”,看着他我就想笑。我想对这个轮胎说,我知道你是2015年生产的,而且还知道你是第20周出厂的呢,哈哈~开个玩笑。整体检测下来,车况不错,算是一台精品车。

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今天的检测情况就给大家分享到这了,做个车况总结:

车辆外观发现,多处细划痕,多处玻璃有瑕疵及碎点,后杠及后备箱有轻微剐蹭。发动机舱发现,机油建议更换,电瓶需留意。驾驶舱内饰正常磨损,门饰板轻微剐蹭。底盘轮毂轻微剐蹭。无其他问题。

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运动版作为揽胜系列的基本款,虽然尺寸和配置上稍微逊色与行政和创世版,但车子在性能上的实力一直都是深受全球越野爱好者的认同。在很多年以前,国内大型豪华越野车市场上只有悍马H2,而当路虎进入国内之后,就迅速的霸占了这部分市场的份额,那时候有一段时间商务人士只认路虎。悍马也就在路虎的光环下,基本退出了市场的舞台。从这也能说明路虎揽胜在市场中的地位,绝对是不能替代的。不过因为小问题不断的影响,让路虎品牌在国内的信誉和影响力大打折扣,很多经济实力强大的商务人士都因此放弃路虎,而转头去尝试途乐这种在使用上更加稳定的款式,也是让我为路虎感到十分遗憾的一件事儿。

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但是揽胜运动版本在价格方面还是相对比较合适的,对于喜欢揽胜经济实力又充足的朋友们来说,绝对是非常具有性价比的好选择。这台车卖家报价72.8万元,而且检测的结果也与车商描述的车况基本相符,我也把车辆的情况一五一十的跟粉丝大哥做了介绍,而且我从检测这段时间他们聊天的情况分析,我个人觉得这台车的谈价范围应该还是比较大的,差不多以65左右入手,应该才算是比较符合市场价格的情况。大哥也觉得车子不错,再跟车商去谈谈价格,合适就入手。我的任务算是完成了,也就该收拾设备,准备离开了。

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晚上收到了大哥的电话,跟我聊了半天,还挺高兴,价格他砍下来5万块,以67.8万成交的,想要叫我晚上跟他去happy。让他说的我也是一脸的心动啊,可是我没有时间啊,晚上要把检测任务处理完,而且跟粉丝约好了,明天一大早还要去赶高铁,去不了啊。我也只能跟他约好,下次一定跟他去。

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好了,今天的检测故事就给大家分享到这了,我是检车家的检测师小宝,如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题,请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题,检车家愿做你最懂车的朋友!

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