起亚远舰什么时候停售 起亚远舰开着怎么样

根据乘联会发布的最新数据, 2016年轿车市场销量实现1210.9万辆; 但有些车型,一年下来的销量竟然还不到10辆,严重拖了后腿。不过,好在这些车型都已经停产或者换代,要不能这些车企的老板还不哭晕在厕所啊!

2016年轿车销量1200多万,而他们却只卖几辆

下面一起来看一下,年销量不到10辆的车型都有谁?(Ps:你的爱车是否在列呢?)

2016年轿车销量1200多万,而他们却只卖几辆

有些童鞋,可以看到上面的表格,会有一些疑问,在这里我补充一句,你就明白了!截止到2016年12月31日,中国汽车市场在售的乘用轿车总共有292辆。

279、荣威750

售价:16.28-25.88万

全年销量:9辆

2016年轿车销量1200多万,而他们却只卖几辆

点评:

不管是汽油版的还是混合动力版的荣威750,从市场的角度来说是失败的。虽说噱头不错,继承了英国皇家血统,但在以实体经济为主的中国市场,他的售价肯定普通消费者为他买单的,所以最终的命运就是停产,转移到其他的产品线上去。

280、骏派A70E

售价:未查到

全年销量:7辆

2016年轿车销量1200多万,而他们却只卖几辆

点评:

奇怪了,a70e竟然在网络上没有到这辆的价格,各大汽车网站显示的还是未上市,这是神马情况?难道是还没有对外售卖吗?

骏派a70e是天津一汽的新能源汽车,2016年4月北京车展笔者和她见过一面,稍微有点印象,具体情况目前不详。不过骏派A70(汽油版)目前在售,售价6.48-8.78万元,难道全年销量7辆是骏派A70的销量,不是a70e的销量?

281、华骐电动

售价:未查到

全年销量:5辆

2016年轿车销量1200多万,而他们却只卖几辆

点评:

起亚的这辆电动车在各大汽车网站也没有找到他的售价,甚至正式公布上市的信息都没有,竟然在去年卖了5辆,也算是奇葩事了。不过,华骐搭载了一台永磁同步电机,最大输出功率111马力(81.4kW),最高时速为140km/h。

282、标致307两厢(停产在售)

售价:9.28-14.28万

全年销量:4辆

2016年轿车销量1200多万,而他们却只卖几辆

点评:307在中国汽车市场有着10多年的历史了,最终还是面临着淘汰!

283、爱唯欧三厢(停产在售)

售价:7.39-10.99万

全年销量:3辆

2016年轿车销量1200多万,而他们却只卖几辆

点评:

目前在售的是2014款,爱唯欧从上市至今销量始终没有起色,按理说制造小型车是上海通用雪佛兰的强项,看来主要还是偏高的定价和过于个性的设计。

284、景程(停产有售)

售价:10.88-19.69万

全年销量:3辆

2016年轿车销量1200多万,而他们却只卖几辆

点评:

景程在中国也是一辆有着十多年历史的中型车,其实初期的销量还是可以的,但后来在德系和日系中级车的强势打压之后,销量就不行了,最后还是逃避不了停产的命运。

285、英朗XT

售价:12.99-18.15万

全年销量:3辆

2016年轿车销量1200多万,而他们却只卖几辆

点评:

英朗XT是两厢车,当年的销量名列前茅,而且英朗无论外观造型还是内饰设计都比较有设计感,中控大屏幕以及后排出风口等都是能让消费者觉得有面子的配置,很讨人喜欢。不过,目前最新在售的英朗就不分GT和XT了,统称英朗。

286、英朗GT

售价:13.27-17.73万

全年销量:2辆

2016年轿车销量1200多万,而他们却只卖几辆

点评:

英朗XT是三厢车,其实整体来讲跟英朗GT差别不大,各方面的表现都还不错,当然油耗除外。

287、标致307三厢(停产在售)

售价:9.28-13.28万

全年销量:2辆

2016年轿车销量1200多万,而他们却只卖几辆

点评:

刚刚前面已经说过了,标致307在国内有着悠久的历史,可惜随着国内市场的变化,标致307没有跟上节奏,最后的命运就是停产淘汰。

288、远舰(停售)

售价:12.28万-16.78万

全年销量:1辆

2016年轿车销量1200多万,而他们却只卖几辆

点评:

起亚远舰这款车,如果我没有记错的话,应该在2006款就已经停产了,看来这货的库存车够多的啊。当年作为经典的韩系车,起亚远舰行销全世界,无论是品质还是市场都获得了不俗反响。不得不说,当年这款车还是比较有良心的;可惜后来慢慢被其他中级车杀死了。

289、骏捷Cross(停产)

售价:7.68-10.98万

全年销量:1辆

2016年轿车销量1200多万,而他们却只卖几辆

点评:

看来骏捷Cross还真是一款卖不动的国产车啊,从2010款停产之后就没有更新产品了,6年时间过去了,竟然还没有把库存车卖完……

290、爱唯欧两厢(停产在售)

售价:7.39-11.48万

全年销量:1辆

2016年轿车销量1200多万,而他们却只卖几辆

点评:

其实在笔者看来,爱唯欧这款车如果持续优化产品,市场还是有的;2014款停产之后就没有动静了,难道是为了给赛欧让路?话说,赛欧的销量还是非常不错的。

291、标致207两厢(停产)

售价:7.18-10.48万

全年销量:1辆

2016年轿车销量1200多万,而他们却只卖几辆

292、标致207三厢(停产)

售价:7.48-10.78万

全年销量:1辆

2016年轿车销量1200多万,而他们却只卖几辆

点评:

207两厢和三厢就放在一起说了,其实这款车选择停产还是比较正确的决策,说实在的,207的设计缺陷是存在的,后桥容易损坏,虽说换这种配件不贵的,但笔者在这里还是想多说一句。后桥损坏原因不是因为进水腐蚀轴承导致报废。而是内嵌轴承式摆臂的轴承质量太差,导致在恶劣道路上或者载重时滚针提前脱落造成位移挤坏油封,啃凹轴管。

全文总结:

其实,文章开头的时候笔者已经说过了,这些年销量不足10辆的车型,基本上都是已经停产的车。而这些车型最终选择停产,多数是因为被市场淘汰掉。近年来,都是说国产车的进步比较大,在销量上也的确有所提升。但笔者在这里更想说的是,目前自主品牌依靠着外观好看、空间大、价格便宜性价比高,让国内消费者买单。自主品牌普遍对轿车市场“弃疗”的情况下,还能在月销“万台俱乐部”上站稳脚跟。但这一状况不可能长期持续。

随着中国消费者消费观念的不断成熟转变、人均机动车保有量的稳步增加,中国消费者未来对于整车质量、行驶品质的要求也会越来越高。在目前世界主流车企都在力推模块化平台、降低开发成本、提升行驶品质的大背景下,自主品牌如果还继续靠“拿来主义”式的逆向仿制、吃“性价比”老本这一招,对形成自己的正向研发能力和体系的培养没有好处,实际上是牺牲了自己在开发能力上的长远培育,换来了短期的性价比优势,最终损害的是自己的长远利益。希望自主品牌且行且珍惜!

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