比亚迪元和比亚迪e1 比亚迪e1论坛

低价305km续航,成熟动力养车省钱,充电快好停车,实拍比亚迪e1

微型代步车其实不是一个新鲜概念,以前这类车也叫做A00级车,也算是火过一段时间,比如说奇瑞QQ、雪佛兰乐驰、比亚迪F0等等都是这一级别的车型,这类车型主打的也是低价实惠代步。不过这一类车型也就火了一阵,别看车便宜,回来也得加油也得保养,养车成本也不低,那其实还不如买个贵一点好一点的车了。所以A00级车火得快,热度下去的也快。不过最近的纯电动热潮给了A00级市场新的活力。用上纯电,加油和保养费用都省了,回归低价灵活代步本质的微型代步车又火了,这次咱们介绍一款纯电的微型代步车,比亚迪e1。

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比亚迪e1的造型是从比亚迪曾经的微型代步车热销车型比亚迪F0的基础上改的。首先前脸换成了封闭式带孔洞的设计,大灯换成了LED设计,并且整车制造工艺,做工有了巨大进步,所以虽然还是比亚迪F0的造型,但是精致程度已经不可同日而语。

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比亚迪e1的车身长度只有3465mm,在极其小巧的微型代步车领域里,它也是四门车型中尺寸较小的,同时前后轮基本都顶在了最靠近车头前端或者车尾后端的位置,正着开倒着开,车流穿梭还是车位停车这车都是无比灵活,跟开个大号卡丁车一样。

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车尾的做工提升了不少,但设计上没怎么大变样,我个人不太喜欢的这个小尺寸后风挡一体化尾门也保留了下来。

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外观确实没变样,但是内饰变化可是大,F0的内饰要是放到现在工艺和设计全都不行,比亚迪就直接换上最新的新能源车型内饰设计,比亚迪特色的悬浮液晶屏以及全液晶仪表,半悬浮的中岛设计和比亚迪的大多数纯电车型几乎一模一样,另外比亚迪e1的全液晶仪表尺寸要大一点,也更清晰直观,其还配备了倒车影像、车联网、远程启动等实用配置,配置上比当年的F0要好很多。

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座椅造型是不一样了,不过超薄设计还是那样子,整体舒适度并不好。又平又硬典型的大板凳。

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后排座椅也是同样的舒适度,不过其采用了四门设计让上下车确实变得更快捷了,同时F0上的换气窗换成了升降窗,这也是一个提升的地方。

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比亚迪的三电系统都是自己的技术,而且实力很强,e1的前置永磁同步电机功率为61马力,扭矩110牛·米,电机的扭矩来得很猛,要比原来F0的三缸小发动机好很多,再加上像大号卡丁车一样的灵活性,这车城市开着非常好玩。32.2kWh的动力电池组在小车里算是挺大的,工信部续航里程305km不说充至80%电量需0.5小时的直流快充也有,换的这套三电系统非常值。

接着纯电把曾经的比亚迪F0重新拉回到消费者视野,同时强化的工艺表现配上更好的配置,在这个微型代步车重新崛起的时代,比亚迪将一款经典车型重新焕发活力,而更好的品质,更高的配置配上动力更好养成成本更低的三电系统,化身成比亚迪e1给大家带来的是真正意义上的大众代步车。

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