比亚迪唐dm2021油电混合图片 比亚迪suv电动2021款

[爱卡汽车 新能源频道原创]

除了在个别双限城市外,混动SUV受到不少消费者的青睐,空间大、动力强、更省油、不焦虑就是此类车型的卖点。所以对于想购买新车的消费者而言,如果有市内通勤需求,同时也有长途驾驶需求,并且对空间还有一定要求,那么混动SUV比较适合购买。

2021款混动SUV双雄之争 CR-V混动VS唐DM

本田CR-V混动和比亚迪唐DM可谓是混动SUV的常青树,如今两款车都推出了新款车型,其中2021款本田CR-V售价为20.98-27.68万元,2021款比亚迪唐DM售价为23.68-28.68万元,两款车型价格重叠、定位接近,想必也是很多消费者纠结的选项。

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本田 本田CR-V混动(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

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比亚迪 唐DM(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

2021款混动SUV双雄之争 CR-V混动VS唐DM

新款本田CR-V混动与老款存在明显差异,细节处理更有质感。贯穿式中网采用黑色高亮材质,下方为蜂窝状设计,包围为镀铬材料,轮廓更加清晰,增加了精致感。

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新款比亚迪唐DM的外观风格没有大变,但是在细节上做了修改。前格栅造型更加饱满,尺寸也略有加大,镀铬件也换成了哑光材质,车头的品质感得到进一步提升。

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两车大灯造型区别很大,CR-V混动的大灯看上去更加宽大,而唐DM则比较细长。大灯组都使用了LED光源,像自动大灯、流水转向灯也都是标配,只是唐DM全系不支持大灯转向随动,而CR-V的几款高配置车型支持。

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新款本田CR-V混动的车身尺寸为4621×1855×1679mm,轴距为2661mm。车侧设计饱满圆润,清晰的腰线强化了车身的层次感,逐渐上扬的车尾则营造出运动的姿态。

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新款唐DM的车身尺寸为4870×1950×1725mm,轴距为2820mm。经典的悬浮式车顶在新车上面没有变化,后门的隐私玻璃与D柱完美融合,让车身侧面看起来颇具设计感。

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CR-V尾部沿用了方正的造型,整体轮廓看上去比较宽大。细节处理非常到位,黑色的下包围配合银色饰条,营造出强烈的视觉冲击力,辨识度十足的尾灯组也为车尾增添了几分设计感。

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唐DM的尾部多采用平直的贯穿式线条,将宽大的尾部切割成不同区域,避免了视觉上的臃肿感。下方的银色饰条与前脸相呼应,同样采用了哑光材质,看上去更加“高级”。

外观小结:两款新车在外观上都是针对细节做出了调整,其中新款本田CR-V混动更加偏向于年轻化,而新款比亚迪唐DM则更强调质感。两车在风格上也有所不同,新款CR-V依旧保持了都市越野风,新款唐DM则强化了豪华科技感,也正因如此,才赋予了两款车不同的个性。

外观对比:两种不同风格

● 2021款本田CR-V混动内饰:

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内饰方面,新款CR-V混动的设计和布局依然是“熟悉的配方”,没有太多创新的地方。车内的用料和做工比较扎实,使用了大量软性材料,搭配木纹饰板使得车辆内部质感十足,不过按键多为塑料材质,少了一些金属感。

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三辐式皮质方向盘也没有太多变化之处,只是在两侧增加了几个辅助驾驶功能的按键,像是车道偏离预警、主动刹车等功能可以直接使用方向盘进行操作。仪表盘采用组合式设计,左右分别为水温和油量,中间为多功能显示区,虽然在视觉观感上不如全液晶仪表盘,不过实用性还是很强的。

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中控屏尺寸为7英寸,表面为纯平设计,一些操作按键被设计为触摸形式,安放在屏幕左侧,使得屏幕的整体感更强,而常用的音量调节键则依然做成旋钮式,方便驾驶过程中盲操。内部搭载了第二代Honda CONNECT车机系统,UI简洁直观,不过功能则比较传统,支持导航、影音、语音控制等,扩展性一般。

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换挡机构为按键式,相比于旋钮式更加直观,但是也会更占空间,当然体积要比传统的机械挡把小了很多。

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新车在水杯架前方增加了无线充电板,充电板右上方配备有开关按键,在不需要充电时,可以自行关闭,当做普通的储物槽使用。

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充电板前方还有一个USB接口,可惜最大充电电流只支持1A。后排空调出风口下方也设置有两个USB接口,最大充电电流支持到2.5A,可以为iPad等较为大型的移动设备供电。

● 2021款比亚迪唐DM内饰:

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新款唐DM的内饰风格变化很明显,中控台大面积使用了横向线条,用料方面有了提升,大量搪塑材料的使用,配合烤漆饰板、拉丝金属面板、麂皮等材料,使得内饰整体的质感和触感都得到了改善。

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方向盘采用双色双辐式设计,两侧的多功能按键保留了中文标注,在使用时更加直观。除了最低配车型外,中配和高配唐DM都采用了全液晶仪表盘,仪表盘面积很大,尺寸达到12.3英寸,显示效果细腻,仪表盘主题支持随驾驶模式切换。诸如电量、续航里程、能量流等信息都能在这块仪表盘上显示,使用方向盘上的多功能按键即可进行控制。

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自适应旋转中控大屏已经成了比亚迪的标志之一,2021款唐DM标配15.6英寸中控屏,并且将边框和屏幕厚度进一步缩小,看上去科技感更强。车辆搭载DiLink 3.0智能网联系统,整体的操作逻辑沿用前几代产品,不过界面更炫,并且内容丰富性和操作自由度较上一代有了提升。

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值得一提的是,新车强化了氛围灯在内饰中的作用,比亚迪方面将其称为“龙爪之痕”,支持31种颜色,并且可以随着空调温度和PM2.5质量的变化而改变。呼吸灯下方为类拉丝金属面板和Ultrasuede超纤麂皮面料,削弱了上方亮面饰板的“廉价感”,营造出更强的层次感和运动感。

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全液晶仪表盘两侧也点缀了氛围灯,视觉上产生了过渡的作用,同时也营造出豪华的视觉感受。

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扶手箱前面的储物格配备有无线充电板,充电功率达到了15W高功率,比一般的5W功率高上不少,充电速度提升明显。

内饰小结:新款本田CR-V的内饰风格比较扎实稳重,没有太多新鲜的地方,重视实用和品质。新款比亚迪唐DM的内饰也是沿用了上一代的风格,不过变化也不算小,在上一代的基础上针对细节做了改进,用料、灯光、屏幕都有所升级,提升了车内的高级感。

内饰对比:实用主义与科技控的碰撞

● 2021款本田CR-V混动空间动力:

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新款CR-V混动的前排座椅造型与老款一致,座椅填充物软硬适中,并且支持前后、靠背和腰部支撑的电动调节,舒适性表现令人满意。

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后排座椅宽大的坐垫和良好的腿部支撑性在新款车型上得到延续。可以看到后排座椅的坐垫长度很长,并且左右两个位置在两侧有略微凸起的侧翼,能带来一定的包裹性,不过中间位置的舒适性会受到一些影响。

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车辆行李厢空间非常规整,由于车身长度较老款加长,储物能力也能有所提升。第二排座椅支持4/6比例放倒,并且得益于较大的开口,实用性很强。

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动力方面,新车沿用了此前的2.0L i-MMD混合动力系统,其中发动机最大功率107kW(146马力)/6200rpm,最大扭矩175Nm/350rpm。车辆还搭载了一台前电机,电动机最大功率135kW(184马力),最大扭矩为315Nm。官方给到的0-100km/h加速时间为9s,百公里综合工况油耗为4.9L。

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本田i-MMD的精髓之一就是E-CVT变速箱,第三代i-MMD在变速箱系统架构上没有太大变化,主要是取消了发动机与发电机之间的常闭离合器,纯电驱动、混动驱动和发动机驱动三个模式依然可以实现。

● 2021款比亚迪唐DM空间动力:

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新款唐DM的座椅采用12向电动调节,并带有2组记忆功能,同时支持加热和通风功能。座椅的样式很有立体感,采用弗吉亚高性能骨架平台进行开发,包裹性和支撑性都比较不错,能提供出色的舒适性体验。值得一提的是,座椅使用真牛皮材质,采用了数码冲孔压线工艺,冲孔并非单一尺寸,相比老款车型更加具备豪华感。

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第二排座椅的乘坐感觉很有韧性,表面的手感比较柔软,背部有一定支撑,所以既照顾到日常使用,同时长时间乘坐也不会感觉非常疲惫。

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新款唐DM全部采用2 3 2布局,给到了同级别少有的第三排。灵活的布局也是唐DM系列一直以来的卖点之一。

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对于新款唐DM的第三排空间不用太过担心,虽然谈不上舒适,但是完全堪用。在尽量不影响第二排空间的情况下,身高176cm的体验者在第三排乘坐时,头部空间为一拳,腿部空间在第二排座椅移到最前端时,可以达到两拳空间。

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新款唐DM的座椅支持按比例放倒,第三排座椅还支持纯平放倒,在不需要载人时可以将其放倒进而获得一个宽大的地板,储物空间非常可观。如果需要装载大件行李,还可以将第二排座椅放倒,储物能力能够得到进一步扩展。

2021款混动SUV双雄之争 CR-V混动VS唐DM

2021款唐DM继续搭载现款车型的2.0T插电式混合动力系统,提供了单电机和双电机两个版本。其中单电机版发动机最大功率141kW(192马力),最大扭矩320Nm,其后电机最大功率180kW(245马力),最大扭矩330Nm。双电机版在此基础上增加了一台最大功率110kW(150马力),最大扭矩250Nm的前电机。

传动方面,新车依旧使用6挡双离合变速箱,在BSG电机的帮助下,平顺性不是问题。由于可以插电,新车的NEDC纯电续航最高达到100km,低配版为81km,日常出行只用纯电行驶也是可以的。加速性能方面,新款唐DM保持了“狂暴血统”,低配版0-100km/h加速时间为5.1s,中配和顶配车型都为4.3s。

空间动力小结:同样定位于都市SUV,两车在空间表现方面都比较出色,相比较来讲,唐DM提供了七座布局,在灵活性方面更占优。动力方面二者取向略有不同,其中本田i-MMD系统相对比较节油,而唐DM更追求高性能,同时唐DM纯电续航里程更长,当作纯电动车使用时更有信心。

编辑点评:本田CR-V和比亚迪唐DM作为混动SUV领域的代表,两者在细分领域构成了直接的竞争。在经过几代车型的更迭后,两款车型也形成了各自的特点,在外观造型、内饰风格和动力取向方面有着明显的区别。总的来说,新款唐DM更大胆吸睛,新款CR-V则更稳重扎实,不过考虑到品牌方面的因素,本田CR-V似乎就略胜一筹了。

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